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中國時報【廖志晃、吳敏菁、高錦如、廖素慧、莊曜聰╱綜合報導】
遊覽車司機阿山性感內褲原本受僱每天工資1000元、加上休息站的「茶水費」，1天大概賺1500元；後來自己花800萬元買車，靠行遊覽車公司得每月付5000元，因為政府規定遊覽車要靠行，那有什麼解決的辦法！
阿山說，曾有車主的車子被公司偷偷辦貸款，起初還繳利息，車主完全被矇在鼓裡，等到公司倒閉，才知道被坑了！針對政府在翻車事件後，加強稽查遊覽車，阿山說，有問題的是人，不是車，駕駛的技術和習慣才是重點，政府搞錯方向了。
彰化縣龍欣休閒遊覽負責人陳志龍駕駛遊覽車30年，建立家族事業，兒子也投入，擁有4輛遊覽車，儘管有公司規模，但礙於規定只好靠行，每輛車每個月得繳納5000元靠行費。
陳志龍表示，依規定須有30輛車規模才能領牌，讓台灣遊覽車靠行成為公開的秘密，這根本只是圖利財團，事實上，旅遊路線、團員都是遊覽車司機自己招攬，公司坐享行費，計程車都開放個體戶，沒道理遊覽車不開放。
陳志龍指出，行費加牌照稅、燃料稅等，要是不出車，1輛遊覽車1天1500元就蒸發了，靠行司機再怎麼拚，還是無利可圖，有的只是做心酸，悲哀的是，好不容易還清貸款回本，車子也老舊要換新車了。
台南市遊覽車商業同業公會理事長邱泰清指出，這要從改善從業環境著手，而不能從單一角度來看，他建議政府對於駕駛工時應訂定嚴格標準，旅遊業者也能據此訂出妥適行程，再加上系統性的駕駛訓練流程，才能收到效果。
熟悉遊覽車營運的業者林育全指出，靠行司機自行招攬阿公阿嬤一日遊的低價團，旅途長、觀光工廠比景點多，1天內跑車的時間至少8至12小時，主要收入來自車資及觀光工廠人頭費及抽傭，政府可考慮比照計程車業，開放個人車行，對遊覽車司機、業者及消費者有更周全的保障。
工商時報【許庭瑜】
美國12月聯準會貨幣利率決策會議將於下周二、三舉行，升息步調越來越近，市場從11月起就大幅看好美元表現，使得人民幣一路走空。然而近期美元開始出現漲多檔的趨勢，激勵人民幣離岸匯率（CNH）從11月底至今出現一波明顯升值趨勢，這波人民幣升值幅度高達1.7％。
11月中國官方公布的PMI數據優於預期，加上市場已確定聯準會將於會議結束後宣布升息1碼，這部分爭議性不大，預計也不會對匯率市場帶來波太多波動，真正的重點反而是會後的記者會上，聯準會對明年貨幣政策發言。
若是鷹派口吻言論，則美元又將被迫轉強情趣芳香精油，同時間人民幣貶勢往1：7美元的跌勢將重現。反過來若是鴿派口吻言論，人民幣貶勢有機會暫歇。
但是，人民幣要啟動新一輪的升值漲勢機率不大，主要是近期人行公布中國連續5個月外匯儲備金額下降，顯示資金外流的壓力持續，尤其中國人民每位每年5萬美元的兌換限額，即將於明年從新開始申請，再加上中國銀行業的壞帳風險疑慮，使市場對於明年人民幣貶破7元兌1美元的壓力持續。
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